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Transmission sur MP3 500 HPE 2018->
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J’en es profité pour faire l’entretien en même temps de l’huile 905 HP Phénix racing team 5w60, filtre à huile et nettoyage du filtre a air ( j’attend mes nouvelles bougies CR8EKB, commandée sur le net )
Petite balade de 90 Kms ce matin tranquille, le comportement moteur a totalement changer, beaucoup plus souple à vitesse modérée.
Ça me plaît beaucoup, cette après-midi je remets ça l’histoire de terminer le pti rodage.
Aprilia RS 125 / Yamaha MT 125 / Piaggio MP3 500 HPE Business (2018)
Galet + guide Pulley SP 18gr / Courroie Polini / R.C.poussé blanc Malossi / Huile 905 HP Phénix racing team 5w60 / bougie CR8EKB
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Je te recommande un test après ton mini rodage, mode Normal au TdB (limite mode Sport) 60 km/h et ......... accélération,
Tu verras, normalement un sourire ( la banane) doit s'afficher sur ton visage.
Juste pour mon info, tu as des bruits de transmission, cognement, craquement ou rien au démarrage.
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Tech Pulley 18 grs, ressort de contre poussée Malossi blanc, cale d'ajustement Vario 0.4 mm, courroie Polini (courroie Piaggio 400 à venir), bougies CR8EKB, huile 10W60, F.A. Malossi double Red, Amortisseur Malossi RS24, Pneu AV Bridg Battlax, AR City Grip 2, Selle JMB racing, LDR Motul Motocool Factory Organic +, Support sacoche rigide Fehling.
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L’accélération comme tu m’a dit d’essayer ba ça pousse plutôt fort, le moteur semble plus souple. Je pense que je vais perdre un peu en vmax mais pas très grave.
Pour le bruit que tu m’a parler au démarrage j’ai tendue l’oreille et non rien entendue de spécial. Je le trouve plutôt « lise » avec la config d’origine il y avais un genre de bruit comme si il broutait.
Pour les galets j’ai pris ceux là il on pas la même forme que ceux que l’on vois ici , donc fr ou pas, qu’elle es la différence ?
Aprilia RS 125 / Yamaha MT 125 / Piaggio MP3 500 HPE Business (2018)
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Pour la vitesse de pointe, je suis monté jusqu'à 150 dés les 140 la montée est plus longue, rien d'anormal, perso j'ai coupé au 150, largement suffisant pour moi.
Pas de bruit, pas de broutement, idem,
Tu as un plus dés les 110 les tr/min sont moins important que l'origine, le plus des Pulley, avant 150 à 8.000 maintenant 150 à 7.3 / 7.400, le moteur tourne moins vite. Le plus, il pousse plus de 0 à 120.
Pour le type Pulley SP sont les anciens de Pulley, les FR sont les nouveaux de TechPulley sur le principe ils sont parfaitement identique dans le fonctionnel et l'efficacité. Il y a 2 trucs de plus la lame souple au-dessus pour un amortissement du vario et une butée sur le côté pour l'anti-retournement du galet, la chose est possible avec des vario Malossi, mais jamais observé ou lu.
Si tu te poses la question, il marche plus fort, donc la conso, ben non, en mixte mode un peu sport, 4.3 L/100.
Bonne route à toi, tu peux faire de la route maintenant, le top en huile, en transmission, bonne balade.
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Tu as monté les 17 gr. sur ton vario Malossi, pour une conf. très sport.Koskar1er écrit: Les pulley FR en 17g sont commandés pour être montés sur le malossi.
A suivre...
De mon côté et maintenant avec Spc_xsat, la configuration stock Pulley est validée en 18 gr.
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Ps : jebpense que le malossi à clairement une valeur ajoutée // au vario d'origine...
Mp3 500 HPE (2018) - Variateur malossi avec galets Pulley 18g, ressort contre poussée blanc et courroie Polini 248.080. Heidenau K66 (AV/AR).
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La seule info que j'ai de B1, essaye le tu verras. Mais la réponse ne laisse le doute du plus.
Koskar1er, je comprends ton Pb, tu as mes chiffres, tu peux te faire une idée par rapport au tien. Le mien est top pour moi, pas besoin de plus, j'accroche sans pb les Malossi stock en 15 gr. avec un léger couple supérieur et des RPM en moins. Le passage de 20 (19.5) à 18gr. très bien, je n'ai pas fait ré-ouvrir la transmission pour connaître la hauteur max de la courroie sur le vario, je roule, à voir lors de la révision des 10.000 kms.
Une info, si besoin, pour essai, si tu alternes 4 de 19 g. et 4 de 17 gr. 1 sur 2, tu auras l'équivalent des 18 gr.
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Bon ben... ya plus qu'à !
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+ option 3 à 350 € (embrayage Techpulley)
+ option 4 le passage sur banc test +500 €, avec un Akra catalysé à .... €.
Tous les détails dans la signature de B1, il donne même la configuration de l'embrayage pour un 500.
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Elle donnerais plus de patate au démarrage (même avec le vario d’origine), vue que la courroie serait plus basse devant.
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Spc_xsat écrit: Si j’ai bien compris le fonctionnement de la demi-poulie usinée (Scootfusion).
Elle donnerais plus de patate au démarrage (même avec le vario d’origine), vue que la courroie serait plus basse devant.
Oui, dans la mesure où elle ne monte pas trop haut sur les poulies de l'embrayage et te lamine le carter.
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Plus tard je remettrais mon embrayage malossi.
Par contre je remet ma courroie malossi on verra bien ce qui ce passe sur le carter.
Normalement je vous en dirais plus demain soir.
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Le mien a été catastrophique pour mon carter et la peinture.
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- pastis
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donc il va lever la contre poulie pour voir ci c'est ca, et si le probleme persiste, je pense que ca viendra de l'embrayage, ou alors les trois reuni font deconné la transmission, donc j'en serais plus demain.
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